日本汽车制造商进入“不活动时期”

[简介：三家日本汽车制造商Toyota，Honda和Nissan最近发布了他们最新的季度财务报告。像其他跨国公司一样，日本汽车公司的情况并不乐观。在大量的智力和电气化浪潮中，日本汽车制造商必须进入不活动的时期并学习新的游泳方式。由编辑张达旺（Zhang Dachuan）撰写|汽车行业发生的变化太快了，甚至跨国汽车制造商巨头目前都面临着巨大的挑战。在2024财政年度（2024年4月至2025年4月），丰田的净利润达到了235.86亿元人民币。相比之下，2024年在该国上市的18家汽车公司的净利润，包括比德，SAIC和Geely低于900亿元人民币。但是近几个月来，事情有更多的东西。根据最近透露的财务报告，日本汽车的三家制造商，丰田，本田和Nissa的情况n，不乐观。无论是由特朗普发起的关税战争还是通过新的能源技术在全球范围内征服中国独立品牌制造商，这都是日本品牌利润大幅下降的主要原因。中国汽车制造商（例如BYD）的净利润继续增长，因此，今年上半年由于股东而造成的净利润为155亿元人民币，这是一年一度的增长。日本汽车的三个主要制造商表现不佳。作为日本汽车制造商和全球最大的汽车制造商的领导者，丰田的全球销售额在2025年的底漆季度（4月至6月）上涨了3.5％至122.5亿日元，但在此期间下降了10.9％。从今年上半年来看，丰田在三年后的上半年再次建立了销售记录，达到了554.49亿个单位，但盈利能力的强劲下降导致了丰田T的财务报告帽子失去了很多分。因此，丰田大大降低了其年收益期望。尽管它仍然维持了1,120万辆汽车的先前销售目标，但年度运营利润从38亿日元降至32亿日元，而净收益下降了44％至26.6亿日元。本田汽车的财务报告2025（2025年4月至2025年6月）也不是乐观的。在本季度，本田的净收益增长了50.2％，一年至196.67亿日元，而其运营收益下降了49.6％。 Nissan Tampoco状况良好。在2025财政年度的第一季度（2025年4月至6月），收入下降了9.7％ – 年龄至2706.9亿日元。净收入直接损失了1157亿日元，但净收入为286亿日元，去年同期的净收入和连续第四季度的第四季度损失。日产在美国的库存计费率是100天。为此原因，日产不得不提供高折扣，以消除库存，关闭七个工厂，并将生产能力降低到250万辆汽车。这也导致全球日产最多20,000次解雇，占员工总数的15％。日本汽车制造商遭到美国关税棒击败的主要原因是，它们导致净收益下降的三个主要日本汽车制造商的净收益下降。国家提出的关税。受美国政府利率的影响，包括丰田，本田和日产在内的七个主要的日本汽车制造商的运营利润在2025财政年度下跌了约26.7亿日元，占去年运营利润的30％以上。丰田甚至警告说，美国关税将使年度运营利润减少14亿日元。在关税的强烈打击下，整辆车首次被击败。在完整的车辆中进口关税，最初只需要2.5％为了进入美国市场，自今年4月3日以来，已经显着提高到27.5％。 2024年，日本向美国出口了137万辆，价值60亿日元。弧突然增加的影响是直接的。日本财政部的数据表明，出口到美国。然后，日本政府紧急谈判并做出了很好的让步，但是在承诺仍然为15％之后，日本对美国的车辆出口税率远比前2.5％增长。以本田为例。在新的利率之后，自行车的成本增加了3000亿美元，但需要进口美国出售的深层车辆的40％。如果您想避免使用海关任务，则只能在美国安装工厂。但是，投资汽车工厂的成本非常高。由于美国的劳动力成本很高。所有车辆模型都不建议在联合Statesto中建立工厂参与PR起泡。对于像美国这样竞争激烈的市场，制造商很难完全转让关税，因此汽车公司必须具有大部分关税的影响。此外，美国零件的速率增加将对日本汽车制造商和整个日本经济产生重大影响。 2024年，日本的生产价值将汽车零件出口到美国。美国日本汽车制造商不仅受日本当地物品的影响，而且还受到从墨西哥和加拿大进口的其他物品的影响。数据表明，丰田于4月至6月损失了4500亿日元，仅由于作品而损失。没有必要说，今年的原材料价格（例如钢铁和橡胶）的上涨，以及由于美元弱点而导致的日元的相对加强，始终削弱了日本汽车制造商的利润。全球市场面临着中国市场中中国汽车制造商的挑战。根据发布的数据在中国汽车制造商协会中，今年上半年在国内市场的日本品牌市场份额为9.6％，与去年同期相比，强劲下降了2.4个百分点。具体而言，日产在2019年上半年积累的销售额为279,500辆，比上一年减少了17.6％。如果N7汽车在今年中期没有冲动，那么中国日产的局势将变得更加困难。在2025年的底漆学期，本田终端车在中国市场上的累积销售额为315,200辆，年复一年地降低了24.2％，因为这种情况也不乐观。相反，在今年上半年，丰田的销售额达到了837,700辆，这一趋势增加了6.8％，成为日本汽车公司和一家日本汽车公司。最引人注目的品牌。在东盟汽车市场中，日本有利的日本品牌也崩溃了。在泰国马克T，包括比德，SAIC MG和Changan在内的中国品牌的市场份额已从2021年迅速增加到12.8％，而日本品牌的市场份额已从85.6％增加到76.5％。印尼市场上的电动汽车也支持它。中国品牌市场的份额从2023年的3.4％增加到2024年的6.4％，在2025年第一季度的第一次以10.4％的速度达到了两位数。作为回应，日本的参与从2024年的上半年的76％下降到2025年上半年的71％，在2025年的上半年中，日本因素因综合市场而在2025年的上半年降低。当地的俄罗斯汽车会议业务本质上是关闭的，只有代表办公室和几家平行的进口公司。中国品牌汽车在今年上半年在俄罗斯售出了约34万辆汽车，约占俄罗斯市场的57％。此外，传统的日本品牌很烂H作为欧盟，中东，澳大利亚和新西兰的市场，中国品牌汽车也运作良好。在欧盟市场上，媒体广泛地报告了中国的电气和混合模型。在澳大利亚和新西兰的市场中，中国燃料汽车正在扮演更高的盈利能力和惊人质量的当地消费者的思想。评论日本汽车制造商集体位于低点的事实。除了丰田，本田和日产，其他日本汽车制造商的运营收益继续下降。预计日本汽车行业的一般利润将在2025财政年度的六年中首次下降，下降6.8％。诸如美国关税和中国汽车出现之类的外部因素的影响，或者是日本汽车制造商对智力的智力转变的缓慢节奏，这意味着日本汽车领土有风险全球汽车市场已重建。确保日本汽车制造商进入不活动时期，对于加兰蒂扎尔来说，必须通过中央技术的进步来改变一般公司。 （本文是“ Heyan Yueche”的原始文章，未经许可就不得复制）
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