北京时间12月7日，2025年美国职业足球大联盟决赛在纽约蔡斯体育场落下帷幕。迈阿密国际队以3-1击败温哥华白帽队，夺得美国职业足球大联盟冠军奖杯。梅西也是这场比赛的决定性因素。他以两次精彩的助攻为球队的胜利做出了贡献，最大限度地发挥了他最近在联赛中的良好表现。迄今为止，梅西已连续九场美国职业足球大联盟比赛直接参与进球（进球或助攻），展现了压倒性的竞争力。梅西连续9场MLS进球纪录如下： 1、2025年12月7日，迈阿密国际3-1温哥华白帽2助攻2、2025年11月30日，迈阿密国际5-1纽约城1助攻3、2025年11月24日，辛辛那提0-4迈阿密国际1进球、3助攻4、2025年11月9日，迈阿密国际4-0纳什维尔2球1助攻5。2025年11月2日，纳什维尔2-1迈阿密国际1球6。2025年10月25日，迈阿密国际3-1纳什维尔2球7。2025年10月19日，纳什维尔2-5迈阿密国际3戈阿ls，1助攻8。2025年10月12日，迈阿密国际4-0亚特兰大联2球，1助攻9。2025年10月5日，迈阿密国际4-1新英格兰革命3助攻
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维斯塔潘在F1阿布扎比站取得杆位 12-07 10:13 12月6日，在阿联酋首都阿布扎比举行的2025年F1世界锦标赛（F1）阿布扎比大奖赛的排位赛中，荷兰红牛车队车手维斯塔潘获得杆位，英国迈凯伦车手诺里斯和澳大利亚车手皮亚斯特里分别获得第二和第三名。
皇马近日发表声明，宣布西班牙最高法院就其与西甲长达十年的法律纠纷做出最终裁决。该裁决认定，2015年西甲联赛章程调整其电视转播收入分享计划的修正案是非法的。由此，皇马将获得约880万欧元的赔偿，其他22家具乐部将分担约8800万欧元的赔偿金额。皇马12月5日发表官方声明，庆祝西班牙最高法院对2015年开始的针对西甲的案件做出最终裁决。该诉讼的核心与电视转播权的分配有关。根据皇马的声明，最高法院的判决适用于阿拉维斯、阿尔巴塞特、阿尔科尔孔、阿尔梅里亚、毕尔巴鄂竞技B、科尔多瓦、埃尔切、塔拉戈纳、赫罗纳、韦斯卡、莱加内斯，因此22家具乐部接受伊比利亚，包括布拉瓦海岸、卢戈、马洛卡、米兰德斯、努曼西亚、奥萨苏纳、蓬费拉迪纳、皇家奥维耶多、特内里费岛、巴利亚多利德和萨拉戈萨。赔偿总额约为8800万欧元。以皇马为例，俱乐部将获得相当于2015-16赛季约880万欧元的补偿。声明借此严厉批评西甲球队特巴斯，指责他们的行为给皇马及其他附属俱乐部造成“非法损害”。皇马官方声明的要点如下： 1、裁决完全支持皇马的立场，认为西甲2015年推动的章程变更是非法的，意在改变电视转播权的分配方案。 2、最高法院宣布2015年西甲章程中新增的第二条附加条款无效。该条款没有法律依据，违反了当时的规定。 3、根据裁决，2015-2016赛季的法定分配方案必须在acco中适用按照当时的规定：西甲俱乐部收入60%，西甲俱乐部收入40%，同级别俱乐部平分。 4. 这项裁决重新建立了法治，并保证影响西班牙职业足球的决策需要充分尊重法律和透明度。 5. 判决是。它完全驳回了西甲的上诉，并确认了下级法院此前有利于皇马的裁决。西甲回应 西甲联盟在裁决后立即发表声明，发布以下初步裁决： 1. 本裁决基于已废除的旧版《体育法》（1990年）。他们的结论必须严格在该法的框架内解释，且该案的相关事件发生在2015年。 2.由于联盟在2022年修改了章程以适应新版体育法，因此该裁决的结论不应一概而论。按照新规定办理的程序。 3、最高法院确认了西甲联赛与俱乐部之间的特殊关系，并确认了《联赛社会宪章》第50条关于经济管理模式的有效性，确认了该模式的法律保障。 4. 该裁决引起了人们对西班牙高等体育委员会（CSD）在本案中的不作为和含糊不清的担忧。联盟表示将继续详细分析该裁决。
北京时间12月6日，NBA常规赛期间，湖人队对阵凯尔特人队。他们两人背靠背。本场比赛詹姆斯为湖人队休息，里维斯一人带队。首节凯尔特人就建立了22分的领先优势，第二节凯尔特人领先优势高达29分。半场结束，凯尔特人队以69-46落后湖人队。第三节，湖人队在里维斯的带领下发起反击，将领先优势缩小至15分。然而，第四节凯尔特人队的一连串三分球终结了湖人队翻盘的希望。最终，凯尔特人队以126-105击败湖人队。波士顿凯尔特人队的杰伦·布朗得到30分、8个篮板和8次助攻，德里克·怀特得到19分、5个篮板和6次助攻。洛杉矶湖人队的里维斯得到36分、3个篮板和8次助攻，文森特得到18分、1个篮板和1次助攻。首节比赛，沃尔什和怀特就为凯尔特人队命中三分球，为凯尔特人队赢得了胜利。11-3领先。湖人队拉拉比亚和里维斯禁区内得分止血。凯尔特人队内外连拿多分进行反击，分差达到两位数。本节中段，八村塁和尼克·史密斯连续命中三分缩小分差，但此后湖人进攻再次陷入停滞。此后凯尔特人队布朗继续连得9分，进攻领先，将领先优势扩大到20分以上。首节结束，凯尔特人队领先湖人队39分17分。第二节，湖人队依靠里维斯得分，凯尔特人队继续推进，将领先优势扩大到29分。本节后半段，凯尔特人的投篮命中率有所下降。花蜜和里维斯湖人队罚球止血，文森特和八村塁命中三分将比分拉至22分。第三节凯尔特人队布朗连续命中三分三分间。好在湖人队的八村塁和文森特能够用远投回应。双方连续攻击后，发生停电事故。本节末段，湖人队找到了手感并取得了领先。湖人队的八村塁、拉拉比亚、里维斯相继得分将领先优势缩小到两分，但凯尔特人队的豪瑟和布朗奋起反击，保持着20分的领先优势。本节末，凯尔特人队的进攻失去了动力。湖人队文森特三分命中，里维斯随后打出一垒安打，拿下4分，将分差缩小到15分。第三节结束，凯尔特人97-82击败湖人。第四节，沃尔什、怀特和豪瑟连续三分命中，节初领先优势达到24分。湖人队的里维斯挺身而出，连中两记三分止血。不过，凯尔特人白队立即做出回应，湖人队里维斯继续罚球。凯尔特人队仍然领先20分以上。本节后半段，两队均退役并更换了主力球员。全场比赛结束，凯尔特人队以126-105击败湖人队。球员数据：波士顿凯尔特人队的杰伦·布朗得到30分、8个篮板、8次助攻和1次抢断。德里克怀特得到19分、5个篮板、6次助攻和1次盖帽。沃尔什得到17分、4个篮板、1次助攻、1次抢断和2次盖帽。洛杉矶湖人队的里维斯拿下36分、3个篮板和8次助攻。文森特得到18分、1个篮板和1次助攻。八村塁得到13分和7个篮板。波士顿凯尔特人队首发阵容：杰伦·布朗、德里克·怀特、沃尔什、普里查德、凯塔。洛杉矶湖人队：里维斯、文森特、八村塁、艾顿、拉拉比亚。
当我们开始分析今年的情况时，谁会想到2025年的汽车市场不会有传统品牌呢？没想到，国内市场连内存也能这么残酷。如果模型的迭代速度从5-6年缩短到5-6个月，那么一个品牌的年度存在感可能只需要几个月就能记录下来。好在当时还是新生力量的韦小礼在年底找回了失去的声音，而小鹏接下来的评论是与上一篇文章比较理想的样本。 《盘点2025年》 今年，一年仿佛几年。 ■作者卢嘉豪 ■编辑周展 ■视觉 如果要评选2025年中国新能源汽车市场最矛盾的样本，小鹏汽车恐怕会高票当选。毕竟我去了三个汽车门户媒体，下面一个去了小何的朋友圈ngshu。当我谈到小鹏汽车的2025时，大家都在称赞销量的强劲数字报告或批评其在战略地图上日益模糊的地位。绝不是，故事的前半部分是小鹏先生作为“市场幸存者”给我们交出的一份完美成绩单：11月新车交付量为36,728辆，同比增长19%，2025年累计交付391,937辆，同比增长156%。不可否认的事实是，小鹏提前两个月实现了年度目标，他也是新势力中唯一提前实现的天才。在2024年12月31日说这句话就像在2014年6月30日说巴西以7-1输给德国一样。谁会相信呢？这与劳模MONA M03在一年多的时间里依然每月销量超过1万台是分不开的。这与P7+密不可分，P7+每月只有7000多人进入台湾工作。我们和我们的支柱P7也有着密不可分的关系，它经历了的起伏。但这也是一种多方面的方法，可以让人们找到摆脱口水战的出路。例如，小鹏汽车提供保险补贴和零首付计划来加速销售。既然此举已成为常态，可以说与整体盈利能力下降有直接关系，尽管经济型车型的销量比例有所上升。如果你不相信我，请看一下。 2025年第三季度，小鹏汽车业务毛利率环比下降1.2个百分点至13.1%。不要问我为什么我们没有看到 4.5% 的同比增长。第三季度综合毛利率为20.14%，同比增长4.88%。是的，客观地说，我一开始列出的数据是否表明，虽然小鹏汽车销量强劲，但每辆汽车的平均收入却在下降？你能帮我写一个吸引人的标题吗？ “小鹏汽车取得这场胜利的代价是“这个品牌长期以来的基调和利润率。”我没有错，伙计！我在这里澄清小鹏的名字，因为我相信2025年的强劲销量是小鹏的计划、需求和业绩。但是，我并不是说2025年的小鹏会是这样。没有问题，但问题不能按照“利润”和“销量”平衡的理论来粗略地归类。这是因为小鹏想必是源于他作为“科技极客”所遭遇的“身份焦虑”和“公众怀疑”。在最初的P7问世时，我认为小鹏汽车最亮眼的标签是“驾驶参考。智能驾驶”，因为该公司的XNGP系统可以在城市中长时间自由移动，很多用户已经开始依赖豪华车，但现在它已经成为从屯街到上街的10万元汽车的标准配备。现在，这个电子元件基本上就相当于一个高端的驾驶辅助装置了，这个你就明白了。这给小鹏汽车造成了尴尬的局面。虽然其技术实力在线上依然强劲，但在喧嚣的战场上，其独特的光环正在逐渐减弱，影响着普通消费者的心理。毋庸置疑，自P7+推出以来，小鹏汽车纯视觉解决方案的引入和普及，让P7+从心理印象上的赛道领先者，变成了在拥挤的赛道上与众多喧闹的对手作战的选手之一。这种焦虑导致了内部的变化和技术路线上的博弈，像最近的广州车展就是一个很好的例子。小鹏X9超续航加长版标配后轮转向和空气悬架，并特别配备了三颗自主研发的图灵芯片。这绝对是一款王牌MPV，小鹏造型一流、诚实、无可挑剔。但首先，产品的发布动摇了粉丝对小鹏汽车品牌“纯电子”的立场。虽然这对小鹏汽车和消费者来说都是“必需品”，但这也是应对市场残酷需求的灵活性和战略性。素餐厅哪怕只加一勺汤提味，也足以让素食者当场呕吐，受到差评。同时，第二，G7中的图灵芯片是否只负责监控和驾驶辅助算法，或者是否会参与车辆系统的运行，如果是的话，计算能力将在多大程度上以及如何分配，还有待确定。所以对我来说，给这款主要面向家用的 MPV 配备远远超出其当前需求的强大计算能力，更多的是一种“防御堆栈”，而不是技术先进的夸耀。在对手“非常先进”的声音压力下，小鹏不得不拼命捍卫自己利用尖端硬件参数的技术观点，无论实际操作中能获得多少显着的改进和经验。甚至可以任意仲裁可以肯定地说，这个硬件对于当前的软件来说是多余的。为什么要在5090上玩LOL？然而，我们实际上可以用眼睛感受到和看到。这些问题小鹏汽车在立项时就已经考虑到了。因此，今年不仅是新车的推出和上述新技术的引入，而且是同时进行的。例如，2025 年科技日有令人眼花缭乱的项目，包括第二代大型 VLA 模型，让巨型汽车能够像人类一样学习直接从视线中驾驶，机器人出租车（自动出租车）试点计划、IRON 人形机器人和分段飞行器。公司将定位从“旅行探索者”升级为“AI物理世界的旅行探索者”。这部分招致了不少非议，但并非所有人都相信，今年销量虽有所增长，但主营业务利润却有所下降，尚未实现稳定利润。与此同时，电子行业正在进入激烈的竞争。如果我们选择跨越这些遥远的边界分配大量资源，我们是否会对未来想象太多？这是否会让这个概念变得太大而让我们远离小鹏汽车的品牌故事？事实上，我不这么认为。因为这些小鹏蓝图部分本质上是基于或围绕我们品牌的核心技术概念开发的。例如，第二代VLA模型核心的“物理AI”和模型进化，旨在让AI模仿人类，抛弃中介“语言”，直接根据视觉线索生成驾驶行为。当你解释一个概念时，你可以找到它背后的逻辑。我曾经是智能驾驶技术的先驱，现在你们正在迎头赶上。作为技术先驱，我们将摆脱当今的同质化竞争。第二代“虫洞”式VLA车型是小鹏汽车依靠硬技术实力回归理念下差异化关键T0智能驾驶。另一个例子是生态学。小鹏汽车今年的利润率不仅限于汽车领域，其他领域也是利润高增长领域。未来，我们将进一步从“汽车公司”向“技术解决方案提供商”转变，以更合适、更有力的方式追求新的增长，我们将走一条长远的路。其他包括但不限于机器人、低空飞行和国外市场。我想我不需要多说。其他人已经谈得够多了。回顾小鹏的2025年，令人不安的是，尽管他取得了成就，但激烈的问题依然存在。但这些舆论也倒逼着它必须继续通过更加现实、激烈的市场组合来展现强大的生存能力，并回答下一个最根本的问题：当曾经专属的“智能”标签逐渐淡入整个行业的底色时，小鹏的新目标将是什么？xt 的核心身份是独特的并且可以立即被消费者识别吗？我不能说它是什么，但我认为它有它自己的目标和理解。很快就会给出更大的定义。小鹏先生真正的答案肯定还在进行中。卢家豪腰上系着Gucci，想买一辆布加迪。那些嫉妒我的人充满了仇恨speedweekly123 Likes
近日，2025款坦克300（参数|照片）新能源Hi4-T 36.7kWh正式上市。价格与现款保持一致，官方指导价24.98万元。新车型主要改进了电机和电池的性能。外观方面，新车继承了经典的方盒子造型，用刚劲的线条表达了标志性的车身造型。车头还有一个由三条水平装饰条组成的格栅和圆形大灯组，非常醒目。车尾造型十分硬朗，外置备胎不仅增加了视觉冲击力，也方便用户在爆胎后及时更换轮胎。内饰风格方面，新车以简约、现代为主。 14.6英寸中控屏和指令屏12.3英寸放大镜让您轻松操作和查看车辆的众多功能。该车配备了C搭载offee OS智能系统，搭载高通骁龙8155芯片。动力方面，搭载2.0T涡轮发动机和单电机组成的插电式混合动力系统。由于改进了发动机参数，系统总功率达到310千瓦。此外，新车搭载CATL三元锂电池，电池能量为36.7kWh，WLTC纯电续航里程保持不变，百公里电耗低于现款车型。概述：坦克300新能源Hi4-T作为一款专为城市通勤和长途出行而设计的紧凑型插电式混合动力SUV，一直备受消费者关注。新车型的推出进一步提升了整车的电动化能力，动力更强、能耗更低、充电更快。
【文/观察家流纹石专栏作者】12月3日，大型两级可重复使用液氧甲烷运载火箭“朱雀三号”从酒泉卫星发射中心LC-96B发射场发射升空。北京时间12:00，火箭点火并升空。经过一二次分离、整流罩分离和二次点火，模拟有效载荷最终成功送入指定轨道。火箭第一级试图降落在甘肃省武威市明清县附近的一处填海造地场地。网格舵展开成功完成，再入点火开始和停止，并在着陆和点火期间继续。然而，着陆点火后约三秒发动机失灵，尾舱起火，火箭最终坠落在机场中心67.2米处的地面，未能回收。 朱雀3号从朱雀2号飞往朱雀3号。蓝箭宇航成立于2015年，是驱动器n 以国家战略为导向，以市场需求为重点。公司正致力于开发一系列以液氧甲烷为推进剂的中大型运载火箭，为全球市场提供可靠且具有成本效益的发射服务。蓝箭航天朱雀二号液氧甲烷运载火箭项目于2017年9月立项，项目阶段研制工作于2018年12月启动。朱雀二号运载火箭采用液氧甲烷作为推进剂，采用两级构型。火箭体直径3.35米，火箭总高度49.5米，起飞重量219吨，起飞推力268吨。整流罩直径较大，最大达3.35米，总长8,237米。火箭第一级采用4台80吨级天雀一号液氧甲烷发动机并联，第二级采用一台80吨级天雀一号液氧甲烷发动机与一台发动机组合。10吨级天雀11型液氧甲烷发动机。 2023年7月12日，朱雀二号遥二号火箭在酒泉卫星发射中心执行入轨任务。火箭运行正常，顺利完成预定飞行计划，已完成并将模拟有效载荷送入轨道。首飞成功后，朱雀二号火箭成为世界上第一枚成功入轨的液氧甲烷火箭。蓝箭航天成为全球第九家、中国第四家实现火箭入轨的民营企业，标志着新型低成本液体推进剂应用于运载火箭的里程碑。 2023年12月9日，在“朱雀二号遥二号”火箭成功入轨五个月后，“朱雀二号遥三号”火箭从酒泉卫星发射中心发射升空，将鸿鹄卫星、天一三十三号卫星和鸿鹄二号卫星送入460公里太阳同步轨道。这枚火箭成功发射这是蓝箭航天公司在单枚火箭上发射多颗卫星的商业发射任务，代表着蓝箭航天公司在建设商业运营能力方面的持续进步。本次“一箭三星”商业发射任务的顺利完成，进一步验证了朱雀二号作为全球首个连续成功发射的液氧甲烷火箭的技术成熟度和稳定性，并表明其可靠性满足商业发射运输要求。蓝箭航天也成为国内首家连续成功发射中大型液体火箭的民营和商业航天公司，开启了国产常规液体火箭大规模商业发射的新阶段。至此，蓝箭航天已通过三枚试验箭证实了朱雀二号总体及分系统方案的准确性，成为国内唯一一家依靠自主研发的液氧甲烷发动机实现连续飞行的公司。无数次发射到轨道。调整得到充分验证，积累的飞行样本为后续火箭和发动机产品设计改进和可靠性提升建立了良好的数据库，为朱雀三号液氧甲烷可重复使用运载火箭的研制奠定了坚实的基础。在朱雀二号火箭、VTVL-1试验火箭和朱雀二号联合升级火箭的研制和发射积累技术后，蓝箭航天又发射了朱雀三号可重复使用液氧甲烷火箭。火箭本体直径4.5米，整流罩直径5.2米，飞行器总长76.6米，起飞质量约660吨，起飞推力约900吨，低轨道有效载荷能力21.3吨。整个火箭体配备四组可伸缩网格舵作为气动控制面，用于航空中的姿态调节和着陆点控制第一阶段的动态减速部分。起落架安装在尾部，在第一级回收期间提供垂直着陆。自2024年初以来，朱雀三号使用的天雀12B发动机的研制似乎遇到了几个问题。从2023年底开始，蓝箭航天计划使用朱雀二号E火箭发动机，将推力提升至80吨，为朱雀三号运载火箭的首飞提供动力，并使用“小型化”的朱雀三号运载火箭执行首飞任务。 “缩小版”的朱雀三号起飞质量为570吨，单次近地轨道发射能力为11.8吨，回收能力指数为8吨。 朱雀三号遥一火箭的尾部。朱雀三号是中国第一艘不锈钢液体运载火箭。罐体结构采用高强度不锈钢制成。选材、结构形式、焊接工艺、生产设备均属国内原创。不锈钢的钢制火箭体结构可以显着降低火箭的制造成本，缩短生产周期。其耐高温性能在火箭的多次返回和重复使用中具有明显的优势。此外，基于液氧和甲烷的低成本、甲烷发动机的无碳沉积、易于维护和全生命周期监控的特点，朱雀三号火箭的第一级发动机理论上可以在火箭回收后进行不落箭的检查。加油后，它可以再次飞行，实现全面的飞行操作，与消耗性火箭相比，发射成本可降低80％至90％。 朱雀三号已发射升空。虽然朱雀三号的成功首飞证明了该型火箭具备将有效载荷送入地球轨道的能力，但该型火箭的首飞能力实际上远低于预期。除了非常保守的首飞和严格的在着陆面积的限制下，火箭仍然有自己的问题，其中最明显的就是超重。太晚了。这是国内首次将不锈钢用于火箭油箱制造，具体性能验证尚未确认，但蓝箭并不是唯一存在不锈钢油箱超重问题的。当低温不锈钢强度达到1300-1400 MPa时，邻近的Starship仍然不足。它的v2版本容量只有35吨（Centaur的液氮冷轧强化工艺可以将不锈钢的强度提高到2200兆帕，但它非常昂贵，而且对温度变化非常敏感，因此可能不适合可重复使用的火箭）。为了缓解这一问题，蓝箭计划更换缩小版朱雀3的部分铝合金结构，并继续修改细化油箱设计，以重新设计。杜斯质量。但何时能达到预期产能水平仍有待观察。成为可回收火箭 为了重复利用火箭，它首先必须能够“倒带”。这意味着火箭第一级必须完成姿态调整、再入点火、分离后着陆等几个阶段。这对可重复使用火箭的设计水平提出了非常高的要求。首先，机载发动机必须能够多次启动，并且在重返大气层时能够稳定可靠地启动。例如，SpaceX猎鹰9号火箭典型的再利用任务包括首先停止并分离第一级，调整其姿态，然后滑翔到110公里以下的高空，重新进入大气层，并在70公里的高度进行再入燃烧（REB）。如果需要将初级阶段返回现场进行恢复，则会发生快速U形烧伤，称为返回发射场烧伤（BBB），第一阶段分离后也需要。重复使用火箭时最大的困难是在第一级返回飞行期间管理推进剂。火箭发动机的油箱内始终有由推进剂组成的液体部分和用于加压的气体部分（气枕）。水箱底部的发动机入口管应只允许液体进入。如果气体（进气口）混入，可能会损坏发动机的高速旋转涡轮泵。因此，必须避免空气进入发动机进气口，并且需要对螺旋桨进行管理。在可重复使用的任务中，火箭基本上在微重力下飞行，从第一级停用到第二级燃烧，助推器完全“自动弹出”并漂浮在推进剂箱内。如果直接启动发动机，难免会混入空气，可能会导致罐内推进剂异常燃烧，引发爆炸。以蓝色起源公司新格伦 r 的首次飞行为例插座。采用了所有三个发动机同时点火的策略。然而，由于入口压力不足，发动机进入了一种特殊的气液平衡状态。泵内充满了气体和液体的混合物，导致发动机无法可靠启动。最后，第一级火箭被被动压力击碎。在第二次飞行中，蓝色起源增加了加压供应系统提供的入口压力，使所有三个发动机顺利点火，帮助新格伦火箭在回收船上安全着陆。 朱雀三号第一级在着陆点坠毁。保守地说，解决这些问题需要在火箭第一级推进剂箱中安装一个装置，以确保在第二次燃烧之前有足够的推进剂进入发动机正常点火。为了抑制推进剂晃动，采用了由不锈钢网和分隔壁组成的表面张力液体储存结构。通常安装在护堤的上层。这种设计被称为“完全管理的坦克”。但由于第一级火箭的体积巨大。如果安装任何类型的金属网/舱壁结构用于表面张力液体储存，所付出的质量成本将是难以想象的。因此，要达到“四冲程或二冲程”的效果，通过安装合适的小型装置（猎鹰9号的第一级连管理装置都没有），就可以保证发动机进气口保留一定量的推进剂。同时，利用姿态控制发动机在主机点火前提供一定的减速，保证助推器沉底。蓝箭航天在朱雀三号第一级采用低温氮气姿态控制，分为两组：姿态控制A和B。每个姿态控制组有一个包括八个直列定向姿态控制推进器和两个诊断仪只有向下沉的推进器提供基本的下沉控制。级间部分的 12 个气缸中装有冷氮气。 朱雀三号八追火箭静态点火时的着陆和点火问题有些不同。在再入点火之前，火箭基本上飞出大气层，位于高空大气层极其稀薄的区域。基本上，您处于微重力环境中。因此，对再入点火可靠的推进剂下沉有特殊要求。在最终着陆之前，火箭从大约5马赫降低到小于1马赫的亚音速段。着陆之前，火箭体积不是很大，但仍然处于显着负加速度（约-0.4克）的环境中。即利用空气动力阻力将螺旋桨制动至底部。但现阶段，火箭需要用齿条舵调整姿态，且油箱内推进剂量较低，因此当岩石振动时，容易发生晃动和飞溅，从而使空气滞留在发动机进气口，导致发动机损坏或解体。可重复使用火箭飞行的低级推进剂管理可以使用计算流体动力学进行部分模拟，但所需的计算可能太大而无法提供足够的精度，并且发射塔的测试成本高昂且时间短，因此实际测试的使用仍然至关重要。蓝箭也进行了大量的模拟测试，但细节仍需通过飞行来验证。此外，火箭再利用带来了许多挑战，包括火箭再入和点火期间的热保护问题。猎鹰9号最初使用的柔性防火织物在大气层再入过程中被空气动力压力撕裂，导致热空气流入尾舱，导致飞机故障。然后改成硬分区。目前，朱雀3似乎使用了灵活、高h-密度硅基编织材料。可能有必要通过实践来证明这种材料是否能够抵抗重返大气层。凸优化控制算法也存在常见问题。与嫦娥三号和蓝色起源的悬停着陆相比，猎鹰9号采用了独特的直接着陆方案。当发动机停止时，火箭只需接触地面即可完成着陆。它节省大量燃油，不需要发动机深度加速，但难以控制。朱雀三号还采用凸优化算法引导火箭精确着陆。再入点火启动所有五个发动机并完成再入点火过程。着陆点火首先打开五个发动机，11秒后关闭四个外侧发动机，最后依靠中心发动机着陆。重要的是要有足够的运输能力来将火箭从“可用”状态重复使用到“可用”状态。猎鹰9号的成功并不在于它可以e 已恢复，但每次飞行都可以恢复。单次飞行的边际成本仅为1500万美元。承载能力充足，单价低廉，极具竞争力。因此，可重复使用的火箭要想充分发挥作用，就必须具有足够的有效载荷能力。提高承载能力就是增大推力、增大比冲、减轻重量。与前两者主要是电力系统任务相比，这里我们主要分析后者。得益于超轻量的2195锂铝合金油箱和高度简化的结构，猎鹰9号实现了第一级20的干质量比，第二级29的干质量比。此外，带有气体发生器循环的超高比冲发动机提供了极高的运输能力。朱雀3号采用301不锈钢罐体表面筋条激光焊接工艺代替传统铝合金罐体铣墙板+肋条搅拌焊接。这有效降低了成本，同时也提高了质量。为此，像朱雀三号这样的不锈钢火箭，其设计几乎是国产火箭中从未见过的，国外也只有超重型助推器、新格伦火箭等相对较新的可重复使用火箭使用。 过渡到朱雀三号一级火箭 众所周知，在传统的一次性火箭中，尽可能减小转动惯量，以减轻控制系统的压力。这样做绝对是一个愿望。因此，在第一级火箭中，通常将较重的氧化剂放置在火箭质心较高的位置，以减少转动惯量。对于大多数传统火箭来说都是如此。然而，随着超重型助推器和 Zaku-3 等不锈钢火箭的出现，情况发生了变化，它们的底部有重液氧，顶部有较轻的甲烷。原因也很简单。热过载位于顶部的vy氧化剂通过油箱转移至发动机的推力架。由于氧化剂比燃料重得多，因此必须向燃料箱添加大量额外质量以抵抗液氧的惯性力。通过将液氧放置在底部，液氧的惯性直接从罐底部传递到发动机，从而减轻了质量。但缺点是力臂变长，较难控制。朱雀3号的燃料箱全部是薄壁轻质管，但氧化剂箱是内部加固的储存箱，类似于v1版本的超重型航天器系统（图片为断续焊接）。目前的不锈钢火箭加油机都或多或少地超重，需要利用各种设计细节来尽可能减轻重量。此外，成都飞机设计研究院研制的浩龙一号货运航天飞机中国航空工业集团公司的e号也计划由朱雀三号火箭发射。昊龙一号货运航天飞机是中国成都航空工业研究院自主设计研发的有翼、可重复使用的商业航天器，旨在进一步降低向空间站运输货物的成本。中国。用于执行向低成本空间站运输货物的任务。为了执行前往中国空间站的货运任务，朱雀三号的重量必须超过7吨，其第二级必须旋转约10度。此外，对该型火箭的实际运载能力也提出了更高的要求（或许第一级回收能力为8吨）。强大的天雀12B发动机研制成功，计划于2027年发射，运力100吨。蓝箭还配备了面积比为130的巨大铌钨合金喷管。新研制的天雀12B和天雀15B将用于实现朱雀三号满飞，有效载荷超过20吨，将用于支持多个低轨卫星互联网任务。相关基础设施蓝箭航天在酒泉卫星发射中心为朱雀三号新建了一座LC-96B发射站。与猎鹰9号采用的三级设计不同，朱雀3号火箭的第一级水平移动，第二级垂直提升和装载，用桥式起重机构建发射塔。至于回收，可重复使用火箭的停止速度似乎不是很快，但回收范围仍然可以达到数百公里。对于典型的高强度近地轨道任务，例如星链的猎鹰9号发射，关闭速度约为每秒2270米，射程约为630公里。新格伦火箭发射EscaPADE双星，制动速度约为每秒2000米，射程598公里。朱雀3号，具有类似的设计，将具有与其第一级火箭相同的制动速度和射程。在这种情况下，你会遇到一些问题。首先，与海上回收船不同，陆地回收作业着陆场不能随时改变停放位置。 “朱雀三号”计划用于中国空间站低成本货物运输任务（41.6度倾角）、卫星互联网工程二期（50度倾角）和低轨宽带卫星互联网星座“千帆”任务（89度倾角），所以如果不引入偏航机动，至少需要两个着陆点才能解决问题。其次，距酒泉600公里，坡度41.6至50度，恰巧位于宁夏吴忠人口密集区。不过，由于不锈钢罐具有超强的耐热性，砂矿合理登陆的地点很可能是在宁夏交汇处附近。和陕西省。火箭将穿过吴忠市人口密集区后着陆。但2024年6月30日的碰撞试验事故之后，新的要求可能会阻止火箭穿越大量人口稠密地区以确保安全，因此需要将着陆点的范围向内调整。蓝箭航天已正式选定2025年6月前，位于甘肃省武威市明清县东南侧的沙漠作为第三朱克回收设施的建设地点，距离苏武市38公里。该回收地点距离发射场仅390公里。如果级之间的关系不改变，第一级可能需要额外的制动释放或采取非常陡峭的路径，这可能会产生过多的再入热通量并需要更长的再入行程。蓝箭为朱雀三号增加侧翼，提高滑翔能力，延迟再入过载，提高可控滑翔能力的影响，但影响仍然存在。事实上，根据天气情况，朱雀三号火箭首飞第一功率级的时间仅需129至134秒之间，远小于猎鹰9号的155秒以上，而且其弹道会更陡，峰值可达130多公里（猎鹰9号仅为105公里）。由于第一级的射程有限，火箭可能无法充分发挥其潜力，其有效载荷能力也可能不是最佳的。即使真的减少第一级，增加第二级，整体性能偏差也太大了。第二级降低了快速任务的性能并增加了第二级的成本。不过Argo、Blue Arrow表示，未来将继续使用Minchin回收场，是否会做出任何配置决策还有待观察。 蓝箭明钦着陆点 无论如何，这次飞行的成功超出了一些预期。火箭也幸存ve再入和着陆点火尝试。第二级在两次燃烧后进入预定轨道。总体而言，这是中国火箭再利用的一个里程碑。蓝箭计划于近期进行第二次飞行测试，看看能否返回。但在朱雀三号遥二号任务之前，不远处的另一枚火箭也将再次进行尝试。 本文为观察者网独家报道。文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点。未经许可不得转载。如果抄袭，将承担法律责任。微信关注uanchacn观察者网，每天阅读有趣的文章。
IT之家 12 月 4 日报道称，苹果今天更新了其执行团队的网站，删除了 John Gianandrea 的信息。贾南德里亚计划明年春天正式从苹果退休。本周早些时候，苹果宣布贾南德里亚将辞去人工智能（AI）业务负责人的职务，并在离职前继续担任顾问。周一宣布贾南德里亚即将退休的消息后，苹果立即更新了其领导团队的官方页面。微软前人工智能公司副总裁 Amar Subramanya 将成为苹果公司人工智能副总裁，但尚未出现在此页面上。 Subramanya 将向软件工程高级副总裁 Craig Federighi 汇报工作。据 IT House 报道，Giannandria 之前负责的一些团队，比如人工智能基础设施、搜索和知识，现在由 Sabih Khan 和 Eddy Cue 管理。贾南德尔ia 于 2018 年加入 Apple，担任机器学习和人工智能战略高级副总裁，负责监督 Siri、Core ML 和其他人工智能相关项目。在加入 Apple 之前，他曾担任 Google 工程高级副总裁。 Giannandria 的离开并不令人意外，因为 iOS 18 中的 Siri 遭遇了重大挫折。苹果在 WWDC 全球开发者大会上发布 iOS 18 时大力宣传了下一代“Apple Intelligence”Siri 功能，并将其作为 iPhone 16 系列机型的重要营销亮点。不过，这些智能功能原定于 2025 年春季推出，但并未按计划推出，苹果随后宣布推迟一年推出。据The Information报道，超过六名苹果AI团队前员工认为，Siri项目问题的根源在于缺乏领导力、过于严格的隐私政策以及团队内部缺乏信任。据透露这是由于性格冲突和决策优柔寡断。苹果尚未对此事公开发表评论，但今年 3 月份，它将 Siri 业务从 Giannandria 中剥离出来，并彻底重组了 Siri 团队。此外，苹果公司于四月份将他从机器人部门解雇。
据《太阳报》报道，诺丁汉森林青年队门将特拉维斯在被火车撞后身亡。他当时只有14岁。诺丁汉森林青训门将约书亚·特拉维斯上周在诺丁汉郡发生的一场恐怖事故中丧生，年仅 14 岁。警方于晚上 7 点接到报警。当地时间赶往伯顿乔伊斯的铁路工地。警方表示，有报告称铁轨上有受害者。然而，尽管医护人员尽了最大努力，乔什还是被宣布当场死亡。有消息称，乔什的朋友在事故发生前勇敢地试图把他救出来。据当时和乔什在一起的朋友透露，事故发生时特拉维斯没有戴耳机，两人边走边聊天。 【咪咕独家观看英超联赛】
北京时间12月3日，NBA常规赛期间，费城76人队对阵华盛顿奇才队。半场结束76人66-54领先奇才，最终76人121-102领先奇才。费城76人队的马克西得到35分、4个篮板和6次助攻，麦凯恩得到14分、3个篮板和5次助攻。华盛顿奇才队的T-武科切维奇得到16分、4个篮板和4次助攻，巴格利得到13分、8个篮板和1次助攻。首节比赛，76人队的马克西拿下9分，奇才队的巴格利拿下7分。首节战罢，76人队34-31领先奇才队。第二节，76人队的贾巴里·沃克得到8分，奇才队的贾斯汀·香槟得到9分。半场结束，76人66-54领先奇才。第三节，76人队的马克西得到20分，奇才队的CJ麦科勒姆得到6分。第三节结束，76人101-77领先奇才。 76人队领先Wi第四节的扎德。蒙德得到7分，奇才队的伯兰汉姆得到8分。最终，76人队以121-102击败奇才队。全场数据：马克西为费城76人队拿下35分、4个篮板、6次助攻、4次抢断和1次盖帽。麦凯恩得到14分、3个篮板、5次助攻和1次抢断。德拉蒙德得到12分、10个篮板、3次助攻、1次抢断、1次盖帽。华盛顿奇才这边，T-武基切维奇16分4篮板4助攻1抢断，巴格利13分8篮板1助攻5盖帽，贾斯汀-香槟13分7篮板1助攻1抢断1盖帽。费城76人队首发阵容：马克西、德拉蒙德、巴洛、保罗乔治、VJ埃奇库姆。华盛顿奇才队：巴格利、贾斯汀·香槟、克肖恩·乔治、CJ·麦科勒姆、库利巴利。近期评论